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第二百二十七章 决赛（下） (1 / 4)
        ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????呀！一声惊呼，就在舒马赫出站的一瞬间，阿隆索的车也拍马赶到，两人几乎同步同趋的在赛道上较起劲来。

        可是，大多数观众也都明白了，在这样的时刻，很显然是阿隆索占了优，一直在赛道上奔驰的他，显然要比刚从维修通道出来的舒马赫更有优势一些。

        果然，不过两三秒之后，阿隆索的优势就显现了出来，已经压出了舒马赫一头，并且，他显然抢占的是接下来一个弯角的内道。

        过了从维修站出来之后的第一个弯道之后，舒马赫已经彻底落在了阿隆索的后边，在他的前方，只有石磊这个领先他大约六七秒的赛车了，而其他的，都已经被排位赛仅仅列在第五位的阿隆索给超越了，一举来到了第二名的位置。

        现在，只有莱科宁还没有进站了，而且，从迈凯轮的维修站似乎根本没有准备着给莱科宁进站的意思，因此几乎可以肯定的认为，几圈之内他是不会进站的，这个时候，大家基本上都能肯定迈凯轮是让莱科宁一次进站了。

        只是，大家都替莱科宁捏了一把汗，毕竟莱科宁是爆缸小王子啊，那么只有一次进站的话，莱科宁的轮胎究竟是不是承受的了他表现出来的超车大战呢？

        似乎，在一次进站策略之下，莱科宁真的就只剩下了一个对手，那就是他自己，如何克服爆胎甚至于爆缸的危险，成为了莱科宁唯一的课题。

        石磊依旧在前方努力的制造着最快圈速，经过第一次的进站之后。他很清楚，虽然今年地引擎和车身设计都很是不错，在赛道上比较起来。

        对上几大豪门的时候不会吃太大的亏。可是，维修站！

        这是一个非常严重地问题，红牛今年如果想要帮助石磊提高成绩，维修站的问题必须要解决，否则，即便石磊跑的再快，路线的选择无论多么合理，最终也会因为车队整体的原因而失去更高的积分。

        原本在第一次进站之前，石磊对舒马赫拥有大约十三秒左右的领先优势。可是现在，他对于处于他身后的阿隆索。只有不到七秒的优势了。

        即便这是因为阿隆索超越了舒马赫地缘故，但是石磊领先舒马赫的优势也只是不到九秒地优势。换句话说，也就是石磊在一次进站地过程中。就损失了超过四秒快要五秒的时间。

        之所以在维修站里的过程越来越被懂行地车迷所关注，是因为大车队之所以是大车队，他们在维修站的表现几乎可以说是无懈可击的完美。

        从进入到换胎到任何部件的更换以及加油的过程，配合的天衣无缝，虽然也许在加油换胎的过程中，整个地时间比起那些二三流地车队也许快不了太多，但是在进出站的整个过程中。

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