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第三百零七章 发车超越 (2 / 3)
        没有跟身旁地巴里切罗任何的机会，石磊一马当先踏上??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????顺利的走过了第一个弯道之后，石磊已然确定了他地领先优势，根本没有给巴里切罗任何地机会，导致老巴也只能安安稳稳的跟在石磊地身后。

        ::::老老实实的守住自己的位置，不要被马萨伺机超越，安全过弯了！

        第一个弯道实际上是一个长度超过五百米的三弯连续组合，第一个弯角角度比较大，其余的都是弧状的甚至对于车速影响并不大的弯道，石磊在经过了第一个锐角的弯道减了一下速之后，基本上就是长驱直入，再也没有触碰过刹车。

        当然。这仅仅是因为比赛刚开始。第一圈的比赛里大家的车速都还没有提上来，石磊才得以利用这样的方式度过第一个弯道。

        如果是在第二圈，就没什么这样的可能性了。当石磊着手准备经过第二个弯道库尔瓦弯的时候，舒马赫也完成了他的第一个弯道。

        虽然利用车身的挤压以及前方位列第三的马萨的刻意线路阻拦，帮助舒马赫再度超越了两名车手，可是在发车阶段就让自己的排名提升到前三的战术，显然是失败了。

        或者用一个更加精确的词汇，叫做功亏一篑！又或者，这样的结局本就是舒马赫以及法拉利车队所预期到了的。

        在这样的一场比赛里，对于除了舒马赫以及石磊以外的其他任何人，都是一场面子上的比赛了，谁也无法通过这场比赛来撼动什么，因而大家的心情相对都比较放松。

        可是，却不能忽视了其中的一个人，那就是郁闷了一整年的阿隆索。说起来，阿隆索今年的表现不可谓不努力，也不可谓不精彩。

        但是，当法拉利的赛车有许多问题的时候，他被石磊踩得抬不起头。而终于当石磊陷入一定期间的低迷，偏偏该死的法拉利又开始呼风唤雨。能怪谁呢？

        当然不是雷诺车队，他们也已经很努力了，几乎保障了阿隆索的一切。

        当然，不得不说，2006赛季到了后半赛季，也不知道是因为其余的车队车速都提升了，找到了更好的引擎解决办法，还是因为雷诺的引擎供应出现了问题。

        总而言之，大家都很清楚的看到了雷诺到后半程的比赛里，车速再也没有以往那么犀利了！

        这直接的导致了阿隆索，一点点的被舒马赫和石磊拉开差距，从而提前丧失了竞争冠军的机会。

        今年比赛进行的大半程的时候，阿隆索还曾经跟石磊以及舒马赫三个人同时成为积分榜第一的车手。

        可是，也就是在那场之后，雷诺的引擎好像就出现了问题，从那之后，阿隆索的积分一点点的被拉开，再也没有追赶上过。

        另外还有一个原因就是，作为一支竞争冠军的车队，雷诺也好，法拉利也罢，他们的二号车手今年的发挥都实在是太糟糕了。

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