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第三百零九章 进站策略的选择 (3 / 3)
        实际上，如果法兰克在的话，他一定会毫不犹豫的告诉霍纳，让石磊提前进站，但是…当然，此刻法兰克和小猪呆在一起，他们正通过电视的屏幕观看着今年最后的一次较量。

        当看到法拉利的举动的时候，他俩几乎同时做出的一个判断，舒马赫在第十七圈，百分百会选择进站。

        此刻，舒马赫跟石磊之间的差距已经达到了六秒左右，而他跟第二名巴里切罗的差距，甚至都不到一秒。

        这就可以看出，第二名到第五名，纠缠的究竟有多么的紧了，几乎就是车头对菊花的局面，四辆赛车，如果不是颜色差异太大，看起来甚至都像是一列火车。

         ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????根据正常的情况预判，石磊将会在二十一圈到二十五圈之间进站，合理的做法就是如此，也就是说，舒马赫也仅仅拥有四到八圈的机会做快速圈。

        而舒马赫的载油量是不可能达到三十圈以上的，因而指望舒马赫等待石磊先进站然后利用轻油缩小差距是不可能的。

        &nb??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????sp;那么，现在舒马赫的选择只有一个，就是提前进站，利用这样的战术，让马萨在场上尽可能的阻挡阿隆索，强迫阿隆索减慢车速，那么在阿隆索完成他的第一次进站之后，舒马赫就有相当大的机会抢在阿隆索的身前了。

        可以说，法拉利这次的进站战术，不是针对石磊的，而是针对阿隆索设置的。

        因而，对于红牛和石磊而言，跟着法拉利同时进站，持续保持对于舒马赫强大的压力才是最好的选择。

        但是很可惜，霍纳并没有想明白这一层，他始终将法拉利的针对对象想象为自己，却忽略了法拉利的策略从目前来看，必须是阶段性的，不超越阿隆索，这辈子都没可能超越石磊。

        于是乎，如何干掉阿隆索，才是舒马赫唯一需要思考的问题。霍纳的选择错误了，雷诺的选择也跟他们一样，对于法拉利做出来的一切姿态，置之不理。

        但是雷诺跟红牛的理由不同，他们没必要在这一站跟法拉利勾心斗角了，不如积攒阿隆索的怨气，留到明年再战！

        虽然阿隆索无比渴望能够跟舒马赫同时进站，但是无奈车队没有发出让他进站的命令，他也只能老老实实的在赛道

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