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第二百九十一章 三次进站策略 (2 / 3)
        当赛车行驶到发卡弯的时候，一系列的刮蹭发生了，而赛场上的排名也出现了戏剧性地变化。舒马赫依旧保持一马当先，扬长而去，而由于发卡弯出现了过多的刮蹭。

        导致阻挡了??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????库特哈德也是毫不犹豫对阿隆索发起了猛烈的攻击，在发卡弯乱成一团糟的情形下，库特哈德勇猛的超越了阿隆索和马萨，以第三名地身份度过了这个危险的发卡弯。

        小舒马赫又撞到了费斯切拉的赛车，导致多辆赛车的线路产生剧烈变化，给了第二十位发车的莱科宁机会。一举超越多辆赛车。等到第一圈结束，莱科宁已经来到了第十一的位置上。

        第二圈，罗斯伯格撞在了护墙上，退出比赛，安全车出动。就在安全车出动的瞬间，蒙托亚的赛车引擎出现故障，也同时退出了比赛。

        迈凯轮唯一的积分可能留给了莱科宁。第九圈。石磊出乎意料的选择了进站。这让几乎所有人都大跌眼镜！五秒三，石磊出站。

        列在所有车手地第十三位，排在莱科宁之后。

        第十圈，莱科宁这个倒霉催地家伙也进站了，他是由于右后轮的故障被迫进站的，他的这次进站时间达到了十五秒之多，加油量非常大，但是也是被右后轮的毛病所拖累的，不得不选择了超重油的策略。

        石磊在赛道上连续超越了四辆赛车，将自己地排名提前到第八位地时候，比赛也进入了第十九圈，这时候，法拉利开始选择进站，而其他车队已经有一部分完成了进站。

        当二十圈法拉利的舒马赫进站之后，石磊已经处在了所有车手地第一位，他领先完成进站的舒马赫十秒左右的时间。

        再也没有任何限制石磊车速的东西可以出现了，石磊开始在领先十秒的位置上策马狂奔，很明显，这次红牛对石磊采取的是三次进站的策略，当然，这一切都要看石磊是否可以在接下来的比赛里，在第二次进站之前对法拉??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????利形成至少十八秒以上的领先了。

        石磊的车速真的很快，非常之快，几乎每圈都可以获得对舒马赫的半秒左右的领先。

        舒马赫有点儿看不透的感觉，他觉得自己的车速已经到了极限了，可是为什么石磊还能够更快呢？

        需要说明的是，库特哈德的进站跟法拉利的策略一样，都是在十九圈的时候进得站，因而他出站之后依旧排在舒马赫之后，列在第三位。

        雷诺的赛车彻底找不到速度的感觉了，阿隆索的赛车也越来越慢，如果不是他防守得当，他绝对会失去第五的位置。

        马萨也在努力追赶库特哈德，但是，库特哈德实在是太老道了，经验决定了一切，即便马萨空有法拉利的高速，也无法完成对于库特哈德的超越。

        三十五圈的时候，石磊的红牛赛车已经把舒马赫落下了多达二十一秒的距离，看起来，红牛的三次进站策略将会获得成功，石磊利用这样的战术获得了多一次进站的时间。

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