---

第一百二十章 车速——两百！ (3 / 4)
        于是乎就出现了专门为F1赛车设计出来的前后两个定风翼。定风翼的作用在于给车辆提供强大地下压力，使得赛车能够贴在地面上行走，而不至于飞起来。

        提高抓地力的同时，也保障了赛车的安全，并且为转弯提供更大的转弯力。简单打个比方。

        一般的房车，在没有定风翼的情况下，大概能够产生一个重力单位也就是一个G的转弯力，但是装配了F1地定风翼的赛车，能够产生4个G的转弯力，其转向能力跟普通房车就不可同日而语了。

        而到了再往后，随着房车的极速也是越来越高。在一些高级别的房车赛之中，也开始出现房车在尾部加上了定风翼。

        但是几乎任何房车赛都有规定，定风翼的高度不能超过车??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????现在几乎所有的方程式赛车都有定风翼了，这属于空气动力学的两大要素之一。空气动力学主要就是两点，一个是减少空气阻力，第二个就是产生足够的下压力。

        这两点是相互矛盾的，也是成反比的，于是乎空气动力学在F1身上的研究就主要是如何将二者达到最优的平衡的问题。

        这里头牵涉到太多地东西，包括不同的赛道都会采用不同的定风翼的角度，就不是一两句话能说清楚的了。

        一个开惯了房车的人，陡然换成有定风翼的方程式赛车，百分百会产生不习惯的。

        即便是现在越来越多的普通房车，车尾上也加上了类似于定风翼的东西，很多人基本都称呼其为定风翼。

        但是实际上，它地学名叫做扰流板，效果和功能跟后定风翼类似，但是程度却大相径庭。

        而它们的工作原理也不完全一致，定风翼是产生下压力，而扰流板是减低车速较快的时候产生的上升力，效果是差不多的，都是为了让车辆的后轮更好的抓地，但是细微的差别直接导致了这是两种不同地装置而并非完全一致。

        所以说，像是石磊现在开惯了房车的人。

        让他陡然去驾驶有定风翼的车辆，特别方程式的那种前后都有的定风翼，地确是很难习惯地，从不少的地方都要改变其驾驶习惯。当然，有些车手很快也能适应过来，因人而异。

        这倒不是说谁笨谁聪明地问题，而是一个接受度的问题，聪明人也有无法从房车转成方程??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????式的。这很正常。

        当然也不光是这些，方程式赛车和房车在驾驶上还有很多其他的不同，包括动力供给、档位、以及方向盘等等很多方面都有很大的不同。

  The content is not finished, continue reading on the next page

---

新笔趣阁阅读网址：wap.xinbiquge.org