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第216章 威廉的小算盘 (3 / 4)
        斯大林除了对德国人的这个提议感兴趣之外，还对德国人即将在全国范围内进行铁路改造，将现有的铁路运行方式升级到电气化铁路的方案充满兴趣。

        在得知电气化升级后，可以火车的速度将现在的60公里每小时，提高到120甚至160公里每小时后，斯大林的眼中闪过一道亮光

        这种升级，不单单只是将火车头的发动机从蒸汽机变成了电机这么简单。

        相较于蒸汽机那可怜的5-8%的热效率，电机的热效率高达25-30%。

        这意味着更快的速度，更充沛的动力。

        速度的提升可以大幅度的缩短两地交通所需要的时间，拉近中央与地方的距离，在战时可以更加高效的调动各地的资源和军队；

        动力的提升可以极大的增加火车的运输能力，降低物流成本，从而提高工厂的竞争力，并且降低各类商品的价格。

        另外，电机不需要烧煤且更加安静，能显著降低空气和噪声污染，让火车站能建立在市区，更加方便人民出行。

        除此之外，电气化铁路的推广，将带动沿线发电厂、高压电网等电力设施的建设，进一步加快电气化的进程，让电力惠及到更多百姓。

        这种升级，带来的是生产和生活模式的全面转变，让斯大林心向往之。

        其实电力机车这项科技，早在1879年就已经被德国人点出来了。

        1881年5月16日，西门子公司在柏林近郊的利希特菲尔德，修建了世界上第一条电车线路。

        虽然因为各种原因，这条线路只有2.5公里长，相当于后世的一条短途轻轨，实际价值有限。

        可即便如此，它的出现依旧在柏林乃至整个欧洲都引起了轰动。

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