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第216章 威廉的小算盘 (2 / 4)
        卖给苏俄的这些生产设备，将来等德军打下对方的城市和工厂后，可以直接拿来使用，转变为德军的战争机器。

        如此一来，德军就能通过苏联当地的工厂，满足前线德军作战所需要的弹药和武器，减轻后方的生产和运输压力。

        毕竟苏联人的宽轨铁路和国际标准的铁路实在是不匹配，每次跨境运输的时候都要费很大一番功夫，非常耽误时间。

        原本历史上，德军在苏德战场上的失败，很大一部分原因要归咎于糟糕的后勤。

        一想到苏联人那稀烂的基础设施，威廉便思考着，要不要趁着苏俄国内的基础设施，尤其是铁路网络在内战中遭到严重破坏的机会，以帮助其战后重建的名义，将苏联人的宽轨铁路改成跟德国和世界主流国家通用的标准铁路？

        正好眼下德国这边正在进行铁路大升级，准备将原有的、老旧的蒸汽机车，升级到电气化铁路。

        一些淘汰下来的老旧设备，可以低价出售给苏俄和中国。

        中国那边还好，他们的铁路一直都是标准轨距的，德国援助和低价兜售的这些东西，买回去之后就能直接用。

        但苏俄那边不行，他们的铁路标准跟德国不一样，如果想用的话，就得适配德国的标准，否则的话就捡不到这种便宜了。

        威廉将选择权交给了苏俄人，让他们自己去商量。

        斯大林十分慎重，在摸不清楚德国人真实意图的情况下，他不敢贸然做出决定。

        毕竟铁路这东西非常重要，不仅是重要的交通运输方式，更是关系到国防安全。

        据说，当年沙俄在修筑铁路的时候，就是故意采用了和欧洲其他国家不一样的标准，以防止战争时期，敌人利用俄国境内的铁路进行军事运输。

        一战时，德国人就因为轨距不同在后勤上吃过亏，没办法向沙俄腹地推进太远，使得这种说法在俄国内部得到了不少人的认可。

        虽然轨距不同在跨国贸易和运输上带来了一些不便，但也提高了他们本土的防御力，算是有利有弊吧！

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