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第22章 夹带私货 (3 / 3)
        但事实上到了明末，一切都败坏了，别说那些都御史总兵参将，就是那些有实权的千户有一个算一个，冒名顶替，有病装病，不肯漕运的，实际上漕运危险就不必说了，就是船毁人亡也不稀奇。

        徐州卫总旗王永信所带领的那一支船队150艘是徐州卫最后一批北上通州的最后一支船队。他们背井离乡，过年都不能在家过就是为了，“土宜夹带”好贴补家用。

        朱豪那5万石漕粮装卸，肯定要耽误时间，明天就是最后一次开闸，徐州卫总旗王永信的求见朱豪，送过闸银子。

        一来，是惯例过闸银子怎么都是要交的。二来，还有那50多艘正在卸货的沙船，第二天能否放行，跟他们一起放行通州他们就不知道了。

        但是，总旗王永信他们知道，卸货之后的沙船吃空船，在山东临清采买了一批货物，只要送去通州就能捞上一笔，这可比夹带要爽的多了。

        明末漕规变化也深刻地体现了社会经济发展与人们思想观念的改变，这一点在”土宜夹带”漕例中表现得最为明显。

        漕运“土宜夹带”源于朝廷对漕军运途遭受盘剥的怜悯，及所谓“资给盘剥折耗之费”，“许令粮船附已物自给官司。

        在明代，有关漕船搭载的规定就曾几经变化：明

        洪武年间，已允许搭载，但其间又几经反复，如宣德二年“运量军船工部及诸衙门不许拨载他物，致误债运。

        因运途之中多有耗费而禁止；至洪熙三年又“许官军粮船内附载物货，给盘剥折耗之费”，并于成化十二年将其设为定例。当然定例中也明确规定，搭载之物不能是“客货”。否则“照例究治”。

        成化(1465-'-1487)时期每船准带土宜lO石，嘉靖

        (1522--1566)末放宽到40石，万历(1573--1620)朝又增为60石。尽管随着时间的推移，土宜携带数量逐渐增加，但总体看来，明代对携带土宜限制较严。

        如果他们不能顺利的过了韩庄闸，莫说空回，就是在山东临清采买了一批货物，送去通州捞上一笔都是痴心妄想了。

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