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第22章 夹带私货 (2 / 3)
        朱豪有可能是初到贵境，很不惯明朝人的跪拜之礼，就挥了一挥手，沉声说道：”你们两位，这不是衙门，起来说话。“

        席小七赶忙站了起来，忙让矮小老者，把那礼品摆在桌上。

        ”这是何意？“朱豪平静的看着，桌子上的那一堆礼品。

        席小七赶忙答道，“这是沙船帮的一点小小的敬意，这位是停泊在福字码头漕船上的，徐州卫总旗王永信，他有事求见你，这不三爷您来了福临门，我们就赶紧过来拜见您！”

        朱豪脑袋里面搜索沙船帮，这一帮在山东运河上讨生活的运丁和船夫自发组织的船帮，就好像他们那个年代的工会。

        当然，明朝早期中期，对卫所运丁惩处是非常严厉的，明朝的运丁都是在卫所军中补选，没有涉及民间。但中后期，每况愈下，运力补充不上，就只能雇用民船了。

        明代漕运先后经历了“海运”、“海陆兼运”、“支运”、“兑运”、“改兑”五种运法。“改兑法”在当时的历史条件下是一种比较完善的漕运方式，堪称军民两便。

        实行之初，“军既加耗，又给轻赍银为洪闸盘剥之费，且得负载他物，皆乐从事。

        也就是说，在初始时，大明运军可以获得一定的经济利益，这些经济来源大致由三部分组成，一是屯田；二是行粮；三是月粮。

        但这种情况到明后期就逐渐发生了变化，虽然屯田行粮与月粮之制并无太大变化，但随着土地兼并的加重，运军负担加重，漕规自身的弊端也逐渐暴露出来。

        仅就屯田来看，初屯军赴运，屯田改由户下余丁耕种，甚者改由佃耕，运军坐取租利，但屯田多为豪强所占，或因年远不知田所，致沦于佃户之手。

        行粮和月粮也被朝廷甚至各级官员以各种名目进行克扣。所以，运河上的运丁们只好“土宜夹带”，偷偷的赚些钱以贴补家用。

        明代运军是军事化管理，“五船一甲制”是明代

        遭船编队转运的基层单位，每至运漕，“军至十万之众，既有都御史总兵参将为统制，又有把总都指挥等官分领之。

        又有指挥千百户等官管押之，大小相承，居则有卫，行则有次，导前距后，俨然行师之规。”沿途各总漕船由各级运官分别统率提督，以加强对运粮船的管理，保证漕船安全和顺利地抵达京通二仓。

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