第二十三章 造船厂 (2 / 3)
他看了看，收集而来的硝酸钾，要来一些，拿到无人处用木炭一点产生紫青烟。这是南北朝的医学家陶弘景创造了用焰色鉴别法区别钾盐和钠盐的办法。成功制的第一批硝。
骑马又来到船厂，这时已经下午了，龙骨的安装已经尾声了。这条龙骨长有五十多米。这时船工们都在制作肋骨了。肋骨是与龙骨垂直的。肋骨穿插在龙骨上的。肋骨是先蒸制后弯曲成弧形，然后在冷却前固定好；垂直的肋骨也是拼接而成，分外层和内层，外层肋骨和内层肋骨交错拼接。这是明天的工作了，今天龙骨完成后，这几天估计船匠们都会去制作肋骨。制作好肋骨后，再来组装。
大约一个月后，所有肋骨制作完毕，这还是在加班制作的情况下。一般商船的肋骨要少一些。战舰的肋骨多一些才对。但这次制作的这船肋骨比商船多，又比战舰少。这当然是李駿默的意思。主要是这是一艘外贸船，必须的简化一些。
安装肋骨，桅杆是2-3段木材用绳子捆扎、用榫卯技术（欧洲一般用螺母螺栓）拼接而成的，固定底端在龙骨上。龙骨的边上分为内外层的肋骨，肋骨上有横起的带弧度的肋骨，这种肋骨和龙骨成平行的这样才算建好船体框架。建好船体框架后需要静止不动几个月，让木材在重力作用下衔接更紧密当然这是二个月后的事了。
就在船体框架建好后的第二天，陆义带着三个练铁匠人，300户招募而来的船匠回到了青岛卫。而三个练铁匠人却被安排到了卫所衙门后院，正在和李駿默聊着什么。
“你们就按照你们所学所会的炼制钢铁嘛，至于练铁所需东西你们大可先行，修建嘛，煤和铁矿石都有，我只要求你们明年这个时候，我要你们把铁矿石全部都变成钢铁。”李駿默这才感觉到人手的不足。哪里都要人。一天要处理不少的公事。他本来是想提高冶炼制钢铁技术的，可是他分不开呀，
幸亏他还有一个商行。好在哪里呢，这段时间的大部分费用，全靠天津的商行赚取来抵消了。花费最大的是粮食。肉类。现在就光船厂就一千多人每天在哪里，还有煮硝的100多人呢，还有练铁匠人，还有船匠工人呢，这个冶炼铁至少需要三百人吧，其中炼焦的，矿石粗烧的。唉！粮食还的去买些才行。对了，他建立的肥皂厂，早就开始生产了，其中有一个厂是专门生产火碱的，其它的原材料他选择了购买其它商行的。由10人分流水线似的生产模式。酒和动物油加热后，会被牛车拉倒下一个车间去进行下一步，下一个车间皂化反应完毕后，会被牛车拉着圆筒锅去下一个车间，现在这个厂的保密和管理的人是陆仁介绍的常掌柜。现在一个肥皂厂就给李駿默带来了一个月一万两的收入。天津肥皂生意是在最近才红火起来的。
他们运送原料的船把现在的青岛河口码头都带动热闹起来了。现在周边一些鱼村，还有其它地方人都跑来青岛找工作。他们先是听说这里雇佣人做工银子比别处高一些。也就抱着试试看的心态到这里试试的，结果一来才看到，确实工作好找，银子也是真的二两。
几个月一晃过去了，船厂开始了工作。开始安装支撑甲板的构件是横梁，在承受最重磅火炮的下层火炮甲板，横梁间距为0.69-1.5米；而承重较轻的上层火炮甲板横梁间距为1.7-1.76米。下层火炮甲板的横梁厚1.78米左右，上层火炮甲板则更薄。因为甲板横向跨度大，只有横梁还是不够的，还需设置两端的枕梁和支撑柱，梁中间也设有柱子。19世纪前的战列舰多使用木制承重构件，后来逐渐变成铁制。在一切都安装完毕后才是
安装船壳与安装甲板安装船壳与甲板都需要用锤子钉上木钉，然后用锯子锯掉木钉多余部分。木板由柚木制成，涂上树脂油防腐和防白蚁啃食。
要等到19世纪铁构件（黑色）逐渐代替木制构件，船体更坚固了，也能造得更大，承载更重的火炮。19世纪后船内铁构件逐渐增多，最后形成了纯铁框架木制外壳的铁肋木壳船。
用橡木制成的甲板需要进行填缝处理，先用桐油浸泡，让后再用秘制的船呢子堵上缝隙。用不了多久就会凝固后可堵漏
（欧洲是用焦油浸泡大麻丝堵上缝隙，再灌入热焦油到木板的缝隙中），凝固后也可堵漏。
造船的最后一道工序就是安装装饰品了，或者是船仓室的分割了。当这些都完成了后，这艘50多米的欧式船就可以下水了。
就在快要下水的时候，陆仁回来了，他带回来了几百户的农夫。前期规划好的房屋与卫所堡早就修好了，这是安排的泥瓦匠人们修建的。第二处卫所堡，还有一个卫所堡没人呢！唉看来还的招募人呀，李駿默心里想着，眼看快一年了，船造出来一艘其它的进度，除了肥皂厂和煮硝的进度不错，练铁匠人的练铁则进度有点慢。不行呀。我现在需要人，人，人。李駿默想着这些最有人。是他需要的，现在每个月一万多两银子的开销，全靠肥皂一个产业支撑是不行的。得想办法。
下水了，第一艘50多米的欧式帆船总算在年底下水了。船厂一片热闹喧哗。李駿默看着这艘船下水了，心算是放下了，现在船厂算是可以脱手了，只需要一个管理人员了，目前的情况是这样的。谁合适呢，对，那个陈伟霆可以，这个船匠手艺不错，让他选几个手艺好的船匠组成管理班子就行。李駿默思考着这些。
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