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1053. 三大件 (3 / 4)
        至于私企，则是搞不起，毕竟这可是大投入的大项目，对资金的压力很大。

        byd敢搞，那是因为人家不光是做汽车的，还有电池，和电子项目的利润来支撑，其他的企业则根本就玩不起。

        吉利走了收购路线，捡了个大便宜。

        长城干脆就掩耳盗铃，指望着外国企业来给自己提供配件，结果在h8的项目上，就直接被德国人给卡了脖子，那才如梦方醒。

        所以现在李逸帆从起步开始就未雨绸缪，这三大件必须要自己搞。

        变速器有周元超的加盟，他不担心，周元超和他的团队只要过来，肯定会从dsi那边带相当多的数据过来，剩下的累积数据，那就自己来好了。

        别人怕投入，他可不怕，现在的他刚刚从陈杰希哪里搞来了二十几个亿，还不知道怎么花呢！

        放在银行里发霉，可不是他的习惯。

        剩下的就要数发动机了，这一块王忠发帮他从 原来的省城汽车那边 挖角过来了一帮搞发动机的元老。

        这批人都是在杨荣时期，就在公司里搞发动机的，杨荣从日本三菱手里引进4g的项目，这帮人就有参与。

        三菱是不坏好心，把送来的4g发动机，阉割掉了可变气门正时技术，不过这并不能掩盖4g系列发动机的光芒。

        要知道这款4g系列在原来的历史上，不光是国内自主发动机的鼻祖，甚至后来居上的韩国人，在研究汽车发动机的时候，也是靠着这款4g系列起步的。

        甚至在十几年之后，日本人在给这款4g系列换个发动机缸盖缸体，加上涡轮，就能让这款发动机的功效立马提升好几个档次，由此可见这款发动机的好处。

        在新的晨华汽车里负责发动机研发这块的是一个叫梁启明的工程师，四十多岁，以前在哈理工当教授，一直沉浸于发动机领域。

        后来被杨荣挖角过来，负责晨华汽车的发动机项目，已经搞了好几年了，积累了相当多的经验，带的人马也非常成熟。

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