第1359章双版本和标识问题 (1 / 5)_真的不是重生

第1359章双版本和标识问题 (1 / 5)
        张彦明考虑了一下，看了看张厂长“挑几个人成立一个专向研发小组，去摩得纳，为bgc汽车准备发动机。>
玛沙拉地，法拉力，蓝宝强尼还有v会配合你们，bgc需要一款顺滑平稳有力的发动机，它需要至少五到七个型号，从家庭日常覆盖到礼宾行政。”

        “要搞双版本吗？”

        “嗯，中大排量肯定要走双版本，起码也得准备好双版本。将来还是要走出去的。”

        国内和国外的差异很大，大到什么程度呢？国外汽车的正常版本一般会是柴油车，汽油版本基本上都是因为要向我们出口准备的。

        全世界汽油发动机比较普及的地方只有我们和阿米丽卡，那边是双版，都有市场，不过柴油版要高于汽油版柴油的，才是豪华的。

        中东和南美汽油比水都便宜，但柴油版汽车的保有量还是远远高于汽油版。

        阿米丽卡一部分人喜欢汽油版是因为爆发力大，速度快，便宜，家常使用仍然会选择柴油版本。耐操，有劲儿，平稳，排放量低。

        我们几乎全是汽油版是因为人家给的就是这个，没什么选择，从炼油工艺到发动机工艺都没有选择的可能。

        而且，汽油的利润要高于柴油。这个划重点。

        在整个欧米都在使用柴油来降低排放量的时候，只有我们在一如即往的坚持汽油。

        他们考虑的是环保，我们考虑的是挣钱，他们考虑的是价格，我们只关注利润。

        在很多方面我们都是独一无二的。

        年检，强制报废，排放……反正就是各种收费。

        厂家可以生产，商家可以销售，你买回来就没收。

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