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第九十七章 巴伐利亚飞机公司（下） (1 / 3)
        东北兵工厂虽然也有飞机制造的业务，可那只不过是飞机的简单构件生产和组装而已。说实话，当下造一架飞机远没有后世那样复杂，首先现在的飞机没有复杂而庞大的电子设备，结构上也不需要多么复杂的构件要生产，如果单纯要生产一架能飞的飞机，其技术难度有时还赶不上造一辆汽车来得复杂。这时候正是飞机和航空器大变革的前夜，许多二战著名的飞机都还没有影子呐，需要等待这场技术变革和空战新思想的突破。

        瞿振渝曾经为造飞机的事找过王助等中国的航空先驱们，但他失望地发现，这些人的技术观念还停留在一战的时候。毕竟这些人没有国内扎实的航空工业基础的支持，出现了很长的技术断代空白，已经不足以承担研制符合未来空战所需的新飞机了。

        而这个德国的巴伐利亚飞机公司，却是一直都从事航空器的制造和研发，又有充实的一战经验的支撑，要搞出新的适用的飞机，光是起点条件就比国内的先驱要高得多。

        这时候的德国，因为受凡尔赛条约的限制，连保持空军都不被允许，更不要说制造空军的作战飞机啦。所以很多航空器制造商就通过控股别国的同类企业，继续研发和生产飞机，以保持自己的技术积累和迭代发展。比如容克飞机公司就把生产线设在苏联的莫斯科，为此他们投资了8、9000万德国马克设立制造厂，条件是也向苏联转让自己的飞机技术。

        只不过这个巴伐利亚飞机公司刚刚经历了破产和重组，他的投资能力又如何呢，这才是关键。至于这封信，既然是求援的，肯定不会说自己在中国的计划投资啦。如果有钱，魏采尔直接找老蒋就能轻松解决来华投资办厂的事情了，犯不着拐着弯来找自己。

        “如果我有产品方面的需求，他准备怎样满足我们？”瞿振渝试探着问道。

        “那就太好了！我想只要是能够让公司能维持发展下去，梅塞施密特先生一定会满足您的条件的。你知道吗，今年他只能靠为罗马尼亚航空公司生产教练机的业务，维持自己的公司，可数量也仅仅有可怜的80多架。”

        魏采尔高兴之余，再次把公司的惨状给透露出来了，当真不是一个合格的推销商人。

        “他能来中国投资建厂吗？”瞿振渝听了心里有些失望，但还是不死心地问了一句。

        “这恐怕不能，他们现在没有多余的资金。”

        “但您知道我需要的是军事用途的飞机，这在你们国家，这类产品是不被允许生产的。”

        “我知道不能，所以他同意来中国为你们造飞机。”魏采尔指指瞿振渝手里的信。“但这需要你们投资办家飞机生产厂。我找你就是觉得您能解决办厂的资金。”

        “中央不能出这笔资金吗？”瞿振渝明知故问。

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