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第十五章 古怪的训练手段 (3 / 3)
        “至少可以在你的表盘坏了的时候，你依旧能够保持最优的速度值，要知道，一场比赛，并不是完全靠极速取胜的。

        打个简单的比方，你在玩飙车的游戏的时候，选择入弯点以及入弯方式的同时，是不是也要考虑入弯速度？

        你知道为什么有时候你在出弯的时候会有偶尔的车身抖动甚至隐隐有控制不住的感觉么？那就是因为你知道入弯该减速，可是却无法顾及入弯时的速度究竟应该是多少。

        任何一次入弯，都会有最为恰当的一个入弯速率，而这个速率，你是根本不??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????于是，你就需要自身的感觉。想一想那些职业车手，他们对于每次的刹车点的选择以及刹车持续时间的选择，都是很模式化的，为什么？

        就是因为他们通常不具备用感觉来判断车速的能力，只能选择严格的点来保证自己找到那个最恰当的入弯速度。

        如果你掌握了这一条，当你可以用感觉判断你任何时间的车速详细值的时候，配合上各项驾驶本身的技术，你在弯道技术上就不会输给世界上任何一个车手了。

        &nb??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????sp;当然，没有人能够百分百做到这一点，但是越接近，你的弯道技术就会越好。在比赛的时候，特别是职业赛，抛开车队的策略等等因素不谈，车手本身，往往弯道技术决定一切。

        当然，在地下比赛还有其他许多的方面，速度并不是解决问题的唯一方式，可是作为训练手段，我也只能帮到你这些。

        另外，对于一个车手而言，车子永远是工具，这种方式能够让你最大程度的熟悉你的工具，任何一个行业的人，如果对自己的工具都掌握不好，那这个人也不可能有什么大出息。

        赛车是一项运动，而现代科技注定了要将所有运动种类最终化为数值上的精确，我现在所做的，就是让你抛开那些僵硬的测试仪器，将自己的身体变成一台精密的仪器。

        你可以想象，在多年以前，没有现代科技支撑的车手该怎么办？他们只能依靠自己的感觉。有了这些，你才能抛开科技的束缚，否则，你只能做一个流水线上僵化的职业车手而已。

        不然，你以为我当年为什么要拒绝FIA的考核？我始终认为，车手才是赛车的灵魂，而不是那些该死的机器！

        ”说到最后的时候，徐彻有些激动，大概这些东西触动了他太多的往事和回忆，但是听在石磊耳朵里，又是另外一种震惊。

         

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