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第二百四十六章 “细壁” (2 / 4)
        库塔真的老了，这名1971年出生的车手，虽然不是这个赛道上年纪最大的，但是身高却仿佛是最高的。

        即便是在当年，也很少有人能够想到一个一米八二的人能来做F1的赛车手，对于职业赛车手而言，一米六五到一米七五之间的个头，是比较适合的，甚至矮一点儿会更有优势一些。

        F1的座驾，舱位里的空间实在是太过于有限了，个头小一点儿，对于赛车的设计者而言，是一件舒服的多的事情。

        也更有利于赛车本身发挥出更好的功效来…库特??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????而这个成绩，是在他仅仅是从巴塞罗那站才开始参加比赛就获得了的。不得不说，这是一个相当不俗的亮相。

        而实际上，库塔早在1992年就跟F1当时的贝纳通车队签订了参赛的协议，只是他当时是贝纳通的试车手，更主要的精力被放在F3000的比赛上。

        1993年，他成为当时如日中天的威廉姆斯车队的试车手，同年，F3000之中，他获得了第八名，并且还帮助美洲虎车队拿到了勒芒24小时耐力赛的冠军。

        没错，就是徐彻曾经拿过冠军的那个比赛…1994年，对于许多车迷而言是一个非常不幸的年份，因为当时光芒四射的车王塞纳，在圣马力诺大奖赛上，意外丧生，结束了他摧枯拉朽的一生。

        也正是由于这个原因，库特哈德得以顶替车王塞纳的位置，在接下来的巴塞罗那大奖赛上出战，他当时的队友是达蒙.希尔，这也是个颇具传奇的车手。

        这一年的比赛里，这两位车手顶着车王塞纳意外丧生的悲痛，却化为了他们前进的动力。

        虽然最终未能阻止舒马赫的首次个人总冠军，但是却联手保住了威廉姆斯车队的荣誉，达蒙.希尔91分列车手榜第二位，而库特哈德14分列车手榜第八位。

        而在第二年，库塔就以49分的成绩获得了当年的车手积分榜第三位的好成绩，要知道，当年还只有十一站的比赛，能拿到4分，已经是很高的分数了。

        1996年，库特哈德选择了转会到迈凯轮，试图追上威廉姆斯的步伐，但是很遗憾，他并没能让自己在迈凯轮的第一年获得很好的成绩，仅仅获得了18分的积分，最终列车手积分榜的第七位。

        不过，从这之后，库塔跟迈凯轮的磨合期已过，虽然一直未能获得车手总冠军，却跟哈基宁一起为迈凯轮迎来了连续几年的辉煌，1998年终于为迈凯轮拿到了车队积分榜的总冠军，同时帮助哈基宁拿到了他第一个车手总冠军的头衔。

        之后在帮助哈基宁蝉联车手总冠军地前提下，自己也一直帮助迈凯轮。跟法拉利形成双雄并进的态势，连续三年都以微弱地劣势拿到车队积分榜的第二。很大程度上。

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