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第381章 修路 (3 / 7)
        市议会建议对新建设的城区进行明確的功能划分，拓宽城市主干道便於商业运输，增修公共水井和排水沟以改善城市的卫生状况。

        格拉茨、林茨、因斯布鲁克等地区首府也希望获得更多的投资以支援城市建设。

        还有苏黎世城的重建工作，也许加大投入可以让其更快恢復曾经的规模。”

        “哼，这些城市都享有自治权，这笔钱就不该陛下出。

        投资建设维也纳的话，应该加高加固环绕內城的城墙，並且增设城防火炮，在林茨建设军用码头和军营，方便调集东部地区的军队、物资快速支援前线。

        在格拉茨扩建军械库和兵工厂，蒂罗尔的布伦纳山口通道也需要建设一一拓宽道路，增设山间补给站，方便我军快速进入辗转於帝国、东方和义大利等战场。

        如同过去数百年间一样，財政首先需要满足军事需求和皇室开支，然后才会轮到別的地方。”

        阿道夫元帅理直气壮地爭辩道，

        拉斯洛仔细听取了他提出的这些建议，其中有几条还真挺有道理的。

        加强维也纳城防什么的暂时就不必了，拉斯洛目前想不出有谁可以打到维也纳城下。

        但是利用多瑙河水路调集资源、建设蒂罗尔山间道路，这不仅有利於军事行动，对商业显然也有促进作用。

        尤其是阿道夫所提到的山间补给站，经歷过施瓦本战爭后拉斯洛其实一直有这样的打算，只不过没条件实行。

        在山地行军带来的损耗比较大，如果能够每隔几十里建设一座小型补给站的话，后勤压力也会减轻不少。

        这个办法还可以推广，拉斯洛打算在各州下辖的主要区域內建设驛站，並以此为基础建设道路根据地理条件、实际用途来决定这些道路应该修建到什么程度，这样可以避免资金浪费。

        这时，富格尔突然提出了他的建议，將拉斯洛发散的思维给拉了回来。

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