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第404章 兜底 (2 / 4)
        在矿上呆了两天，时间已经来到4月11号，他等待的柳林海号正全速航行在太平洋上。

        从浦江到西雅图其实是一条老航线，当年老一辈的船员们一直津津乐道这条远洋国际航道的繁忙。

        它其实有两条线路，一条是冬天，需要航行在北纬30-32度附近，那里风浪较小，船速有保证。

        如果是春末，夏季以及初秋，在气象条件较好的情况下，那么就可以使用大圆航法，直驶胡安-德富卡海峡。

        柳林海号3月底从浦江起航，经停神户。再出发已经是4月份，航行的线路正是第二条。

        柳林海轮是一艘3万吨的大型散货船，1971年在挪威建造。长193.45米，宽26.25米，舱深16.07米，最大高度38.4米。

        登记总吨位22448.56吨，净吨14233.84吨，载重吨位38405吨，航速15.5节。

        柳林海号在神户港停留了两天装载化肥，原本17号会到达胡安-德富卡海峡，如今，到达时间应该会比预定时间推迟几天。

        说起这艘柳林海号其实很有意思，它虽然担负的是中M首航的任务，但却并不是第一艘来往中M的货船。

        早在中M签订海运协定之前，中远总公司和M国莱克斯兄弟轮船公司已经提前签订了协议。

        协议让两方的船只可以互相挂靠对方的旗帜，停泊在对方开放的港口。

        柳林海轮之前的国内货船在到达M国前，都会换上莱克斯兄弟轮船公司的旗帜靠港，船上的货物也由莱克斯兄弟轮船公司负责经销。

        孙志伟不知道这次运来多少化肥。

        他大致估算过，他的那个小农场有2万英亩土地（8000公顷），几十个农场工人使用机械化设备就能轻松耕作。

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