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第444章 不能说的秘密 (4 / 5)
        如果列车立刻紧急制动停车，活塞风会消失。

        但是火灾产生的热量仍会驱动烟囱效应、特别长隧道或深埋隧道，垂直高差越大，烟气会沿上坡方向迅速蔓延，甚至通过顶部竖井喷发至地面。

        地面的多个出入口高度差会形成“天然烟囱”，从低位出入口吸入冷空气，从高位出入口排出热烟气，加速气流循环。不停的有新的氧气补充，让火一直熊熊燃烧。

        发生火灾的时候，大多数人都是死于吸入高温有毒气体。

        而在隧道里，高温烟气会沿隧道向上坡方向或出入口扩散，优先占据隧道顶部空间，并逐渐向下“沉降”，封堵后方乘客的逃生路径。

        相比于正常火灾0.5到1米/秒烟气扩散速度，烟囱效应可使烟气流动速度达到2到4米/秒，这会让烟气在几分钟内从一个着火点往两边迅速蔓延至数百米外，像个恶魔一样，吞噬一个又一个地铁站和隧道。

        这样逆向流动的烟气也会让救援人员难以进入火灾区域，消防水枪的射程和压力也会受气流干扰。

        莫斯科的地铁设计老旧，压根没有后来的“火灾模式”和自动救火系统。

        正常通风系统与烟囱效应叠加，加剧了火势和烟在整条地铁线蔓延的速度。

        本应该救命的设备，却成了绞杀生命的利器。

        地铁里是封闭且拥挤的环境，出现火灾，首先波及的就是电力系统。

        人群在黑暗、浓烟中盲目逃生，会引发踩踏，倒下的人堵住了出口，后面的人急着想出去，压根就不会停下，会努力爬过人群出去，最后就会把两边出口都堵得严严实实。

        被堵在中间的人就会缺氧而死。

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