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第二百九十三章 图谋中亚公路 (6 / 6)
        放在以前，苏联肯定不会答应，现在这件事未必不能谈。

        如果能够修建一条跨国公路，从陆地上经过阿富汗，然后进入苏联，再抵达远东帝国西北，这对于东非的远东战略有着巨大的积极意义。

        东非已经确定要插手远东或者说太平洋的事务，而其中一个关键布局就是促成日本在东亚大陆上吃瘪，然后加速“南下”战略的实施，打破南洋的地缘格局。

        把诸如英国，美国，法国，荷兰，澳大利亚这些盘踞南洋的势力，全部扫出去，最后让南洋彻底变成东非的右翼。

        东非不可能亲自和这些国家交恶，日本来做这个恶人，就再好不过。

        而这个战略一旦实现，东非就又要考虑在日本彻底侵占南洋后，再把日本击败的问题，并且抢在美国人之前，在南洋占据更多的利益和地区。

        想做到这一点，就必须建立对日本的全面军事优势，要真是让日本把东非封锁在马六甲海峡以西，最后让美国抢了先，那东非可就成了笑话了。

        因此，未来东非对日本的战争就必须争分夺秒，从现在开始建立对日本的军事优势。

        而这之中和远东帝国在军事上的合作也是一个重点，但是真等东非把“鬼子”引进了南洋，东非和远东帝国的海上联络通道就会被暂时切断。

        至于东非尝试建设的“空中航线”，它能发挥作用，可是显然不如海陆两种交通方式效果更好。

        所以如果能让苏联松口，允许建设一条从瓜达尔港到疏勒的公路，对于东非就很有吸引力了。

        至于铁路，那就完全没戏了，苏联应该很难接受这种经过自身领土的跨国铁路建设，尤其是东非主导建设的话。

        而且瓜达尔港到疏勒之间，也不适合铁路的建设，地形十分复杂，环境极其恶劣，时间上也来不及。

        要真是建设一条铁路，恐怕等建成后，远东的战争都结束了。

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