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抉择之痛与“鹏翼”初啼 (2 / 3)
        “成功了！”林薇忍不住低呼一声，激动地攥紧了拳头。

        我们从掩体后走出，看着这台重新获得“心脏”的机器，希望再次燃起。接下来的几天，我们投入了全部精力进行修复。坚叔带领大家，根据我扫描出的结构图，用能找到的一切材料——断裂的渔船龙骨、汽车钢板、甚至是从其他废墟里找到的碳纤维材料——笨拙却异常顽强地修补着右侧升力体的巨大破损。虽然外观丑陋不堪，充满了废土拼凑风格，但结构强度似乎勉强达到了最低要求。

        大军带着人日夜不停地清理和扩大洞口，为“鹏翼”的出航创造条件。林薇和“博士”则一头扎进复杂的飞行控制系统里，尝试理解大疆的操作逻辑和地效飞行的特性。

        然而，新的问题接踵而至。飞行控制系统的核心程序似乎有部分损坏，许多传感器读数异常，自动驾驶功能完全失效。

        “不行，系统自检通不过，”林薇疲惫地揉着眼睛，“很多数据链路是断的，它无法正确感知自身状态和外部环境。这样强行起飞，跟瞎子开飞机没区别，秒炸。”

        “能不能手动操控？”坚叔问。

        “理论上可以，但地效飞行器在贴海飞行时对操控精度要求极高，稍有偏差就会失控坠海或者撞上浪峰。我们没有任何模拟训练的机会……”“博士”面露难色。

        就在我们为操控难题一筹莫展时，那个神秘的金属管上的数据接口指示灯，突然自己闪烁了起来！一份未经请求的数据包，被强制传输到了“鹏翼”的主系统里！敬请您来体验无广告app

        【接收到外部数据包：‘风浪校准参数’、‘基础手动操控指引’、‘紧急迫降协议’……】飞行器的扬声器传出冰冷的电子音。

        又是他们！他们竟然能远程强行注入数据？！

        这份数据包像是一份及时的“操作手册”，虽然基础，却正好弥补了我们最欠缺的飞行常识和紧急情况处理程序。它没有修复自动驾驶，却大大降低了手动操控的门槛和风险。

        这份“馈赠”没有带来喜悦，反而让我们感到一阵寒意。我们的一切，似乎都在对方的监视和掌控之下。

        没有时间多想了。洞口清理完毕，天气相对平稳，是我们所能等到的最好时机。

        “鹏翼-7型”地效飞行器，这台凝聚了祖国战前科技、历经战火摧残、又被我们用废土方式勉强修复、最后灌注了神秘第三方能源和数据的造物，终于要被推入海浪之中。

        我们将仅剩的宝贵物资搬入狭窄的驾驶舱（最多只能容纳两人），最终的人选成了另一个残酷的抉择。必须有人留下，照顾伤员，并等待可能（但渺茫）的后续汇合。

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