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第一0六三章海峡撞船 (2 / 3)
        这个时刻，落水就等于是死亡，落水了还想活着，这个概率六合彩还低！

        “秋浦丸”还在继续前行，伊藤船长不得不在广播里面大声通知全体船员一定要注意自身安全，舱外作业一定要抓牢固定物，必要时系上安全带，确保人员安全！

        航海驾驶舱的这个时候一个船员推开左舷的水密门，进行测风作业，水密门刚一打开，航海驾驶舱刮得“呜呜”作响，纸片横飞！

        其实这个时候有必要测风速吗，从一边的通信天性吹得倒伏一边就可以判断出，风速不低于十二级！但是日本人办事刻板心性这一刻表现出来，还是坚持每五分钟测一下风速！

        当这个家伙手持着风速仪测到风速达到每秒钟十五米的时候，他连忙起身，准备将这一惊人的数据报告他们的船长的时候，刚一起身，一个切面风刮来，这个家伙还没回过神来，一下子就被刮到船楼外面的栏杆上面，所幸安全带绑在身上，吊在栏杆外面吹得摆来摆去，就像是挂在线上的鱼……这个船员虽说暂且没有生命危险，但是吊起来被风刮着的滋味同样不好受！

        就在航海驾驶舱左舷，几个人手忙脚乱把这个人往上面拽的时候，这个时候导航雷达上面发出了告警信号，一个海上目标出现在秋浦丸的航道上！

        大副首先不觉得有什么问题，这个时候还在海上航行的船舶应该为数不多，伊藤船长接到报告后他觉得，两船存在碰撞的风险！他马上命令通信员在公共频道呼叫对方注意规避！

        但是负责通信的船员简单操作一下，没有注意到桅杆顶的通信天线已经被风吹折了，“秋浦丸”的信号没有能及时发出！

        直到对方发来避碰的消息之后，两船之间相隔不到2000米了！负责通信的船员这才意识到，自己刚才信息没有发出！

        船长伊藤甩手就给了那个负责通信的船员一个耳光：混账！

        屋漏偏遇连夜雨，说的恐怕就是这样一个情况。其实这样一个特殊情况，什么样的事情都有可能发生，不能以平时正常航行来看待，因为一切仪器设备都有可能歇菜！

        右舵十五！伊藤下达了口令。

        但是，偏偏就在这个节骨眼上，秋浦号的舵在大风浪中偏偏出现了故障，不管液压泵如何嗡嗡响，长达数米的连杆就是不见动静！

        启用备用舵！伊藤说。

        所谓的备用舵，也就一台小很多的液压泵，主舵失灵的情况下，备用舵投入工作，备用舵管用，但是毕竟功率小了很多，就慢了很多！

        尤其是在紧急情况下，备用舵简直就是远水救不了近火！

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