第九一二章“马丁”飞行兵 (2 / 3)_南海之争

第九一二章“马丁”飞行兵 (2 / 3)
        来的正是鱼鹰运输机和支奴干直升机，鱼鹰前面有过比较多的描述，支奴干这一型直升机其实也是比较熟悉的一种空中运输平台

        &47的两个纵列旋翼安置在机身上方，两台发动机则外置在机身后部，发动机通过一条安装在机身顶部的传动轴驱动前旋翼。这种设计意味着CH47的的机舱和外挂点不受机体结构影响，机舱长而平直，三个外挂点也便于布置。

        其货舱能够装载45名全副武装的士兵，或10吨货物，或155毫米榴弹炮，或小型汽车。外挂点也有相应的承载能力。这种宽大方便的机舱、外挂点设计要归功于纵列双旋翼布局。在CH47机尾处有一个可放倒的跳板式机舱门，装载货物非常简便。小型车辆可通过这扇门自由进出机舱，它尺寸较大，加上两个旋转翼展达20米的旋翼，整架飞机起降时影响到的范围达100米。而最大的缺点在于由于旋翼重叠，产生的气流相互干扰，导致较大幅度的功率损失，因此也只有少数直升机采用了这一布局！

        支奴干是美国人军事制造一个杰出的代表作之一，与一般的直升机不同的是，采用的是双旋翼，这也是最大的不安全之处，旋翼之间有交叉重叠，只是高度不同而已，这一种直升机运输能力是非常强的，一架直升机就能运输一个排的兵力，是其他直升机所不具备的！

        鱼鹰和支奴干对于适应地形能力强，对起降条件要求不高，只要有一块平地，哪怕是农产的稻田里面，都能通过悬停索降的方式把部队投送到所需要的地方！

        支奴干的安全性比鱼鹰还是要高出不少，因为双旋翼存在重叠，在大角度机动时候，还是出现过前后旋翼撞击到一起，造成机毁人亡的事故！

        只是和鱼鹰比较起来，支奴干已经是非常的安全，坐在鱼鹰座舱里面的台台军士兵，一般是不会扣上安全扣的，因为他们随时后准备应对出现紧急情况！

        鱼鹰一般出状况是在垂直升空后改为平飞这一过程，这个时候他的旋翼要进行倾转一定的角度，这个时候故障率最高，百分之70以上的事故都是发生在垂直改平飞和平飞改垂直的时候！鱼鹰每完成一次运输任务，上面的成员就要经历两次生与死的考验！

        空中的轰鸣声马上惊动了竹塘乡南岸的165的空降师，他们第一反应就是遭遇到了空袭，部队马上进入隐蔽，并且呼叫四湖口上空的战机支援……

        但是轮不到四湖口的战机支援，165师红外夜视仪终于搞清楚了：一架鱼鹰已经率先飞越过浊水溪，在南岸一个宽阔的平地悬停，上面的台军士兵通过滑索索降到了地面，附近的树木被鱼鹰的引擎气流吹得东倒西歪，紧接着就是第二架飞过浊水溪，后面跟着双旋翼的支奴干的直升机，气势颇为壮观……

        台军这一兵力投送无疑是在冒险，因为竹塘乡距离四湖口太近了，四湖口的空中战机只要几分钟就能飞过来。

        但李大维盘算过了，鱼鹰和支奴干运输机，只需飞过浊水溪，马上降落，这一个过程时间很短，等到四湖口战机过来的，运送到竹塘南岸的台军士兵已经分散开来，鱼鹰和支奴干已经返航！

        当165的师长确信，飞过竹塘乡南岸的不到三十架运输机的载运过来的台军时候，他马上向四湖口海上177驱逐舰指挥中心汇报：来的不过是一点点心，无需四湖口空中支援，全留给165空降师消化好了！

        165空降师的参谋长算了一下，按照每架鱼鹰和支奴干运输50个士兵，总计不到三十架飞机能运输的兵力也就一个团的样子，这对于165空降师来说确实是一盘点心！

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