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第99章 战略欺骗 (8 / 9)
        这些，全都是为了解决后勤保障。

        民用领域，类似的战争准备就更多了。

        所有在帝国注册的航运公司，以及帝国直接管理的航运企业，每年都需要组织船员进行至少1个月的军事训练，所有帝国的海员都是海军的准军事人员，在战争爆发之后能直接为海军服务。

        大部分货轮的管理人员，特别是船长，几乎都是退役的海军军官。

        至于这些船只，其实都在帝国海军的管理范围之内，在战争爆发之后，能立即按照相关法规强制征用。

        此外就是，具有军事价值的民用船只，比如说油轮、集装箱货轮与滚装船，都严格采用军事标准。

        拿滚装船来说，其货舱甲板的承载能力达到70吨，能够直接运载包括主战坦克在内的所有主战装备，而且层高不低于5米，确保能把大尺寸货物，比如空军的超视距警戒雷达直接装进去。

        至于油轮，那就更加不说了。

        数量相对来说比较少的成品油轮，几乎全都由帝国海军直接或者间接控制，在任何时候都可以为海军服务。

        海军在和平时期的很多补给作业，都是靠这些油轮。

        当然，只有在近3年建造的船只，才采用这些强制标准。

        不管怎样，这些调整的最终目的，其实就是要确保，在战争爆发之后，能最大限度的缩短完成动员的时间。

        此外就是，在最短的时间内爆发出足够击败敌人的战争潜力！

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