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第92章 防空截击 (4 / 7)
        这个特点，特别适合以低空突防为主的重型攻击机。

        此外就是，“轰-10a”、b-1b这类需要在低空超音速突防，对航程要求很高的轰炸机，也采用了可变后掠翼。

        帝国空军的“攻-8”就是典型的，低空突防为主要攻击手段的重型攻击机。

        纽兰空军的f-111，虽然名为重型战斗机，也确实是按照战斗机设计，但是在正式服役之后，同样是凭借可变后掠翼带来的非常出色的低空飞行稳定性，成为了货真价实的战斗轰炸机。

        正是如此，“狂风”也有其专门的攻击机型号，即ids。

        “狂风”ids与avd采用相同的机体，只是大幅度的简化了电子设备，包括取消攻击机用不到的火控雷达，并且换上推力稍微小一点，不过可靠性更高，而且油耗也要低一些的发动机。

        要说的话，“狂风”ids是一种非常出色的重型攻击机。

        因为研制时间更晚，采用了大量更先进的电子设备，所以跟“攻-8”与f-111相比，“狂风”ids还要先进一些，在某些方面的性能更突出，算得上当今最先进重型攻击机，或者说多用途战斗机。

        只是，迢曼空军显然对“狂风”avd的性能不够满意。

        按照军情局提供的情报，早在几年前，迢曼空军就已责成生产“狂风”的公司，利用还在开发中的先进发动机来提高“狂风”的性能，而且在达到战术指标的情况下，可以考虑采用进口发动机。

        只是，这种所谓的“先进狂风”至今都没有影。

        问题，仍然出在了发动机上。

        因为由迢曼帝国投资研制的新式发动机一直没达到量产标准，所以在几年之前，迢曼空军就在考虑引进发动机。

        能引进的，只有纽兰共和国的两种第三代大推力涡轮风扇发动机，即用在f-15与f-16上的f-100与f-110。

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