第一百五十三章：齿轮传动方案 (1 / 3)_熬鹰航空业

第一百五十三章：齿轮传动方案 (1 / 3)
        杨辉将基地的意见告诉石平，石平也尽他努力帮着转达了基地的意思，至于能不能有合作，这个就不是石平可以说了算的。

        石平转达了意思后，很快洪都方面就有了确定的消息。

        洪都方面表示在新初级教练机上面可以进行合作，在长江750摩托车发动机上面也是可以洽谈。

        这些杨辉早有预料了，教练机这事只要洪都高层脑子没有毛病，就完全没有拒绝合作的理由。摩托车发动机洪都方面就更没有好说的，在八三年的时候，生产长江750摩托车的厂也不只有是洪都一家，全共和国加起来也有好几家厂了。

        最主要在于这个时候，0011基地所在的黔省首府也在开始引进750的整机技术，甚至杨辉记得在上辈子0011基地也引进了这款750进行生产。

        洪都作为最早生产750的工厂，知道现在上面的工业部在打750的主意。与其等到上面工业部行政命令强制拿走750技术，还不如在这个时候将750拿出来承个人情，说不定还能赚几个小钱。

        在石屏和基地谈妥了新初级教练机的合之后，就要离开基地，回到洪都继续开展他的新初级教练机的设计。

        上辈子洪都K8是在86年和巴基斯坦谈妥了之后才加快的设计，现在就不一样了这才是83年而已时间提前了三年。

        同时在杨辉的建议之下，不仅仅提前列出了后世K8引进技术，包括适用于新机小推力的发动机，杨辉也给出了后世K8所配备的发动机。

        “石组长，我提出的这些建议希望你们能够仔细考虑一下，特别是对新机的发动机选型。TFE7-31这款发动机性能挺不错，他的推力范围在1.5吨到2吨之间，油耗也很低。”

        不知道为什么杨辉一直对这款TFE7-31这么上心，都重复了好几次。石平却是对这款发动机上心了，决定在新教练机的设计中考虑到这款发机。

        至于杨辉为什么一直对这款发动机上心。自然有杨辉的原因。这款发动机是美国加雷特公司研制的，它是一款为满足七十年代和八十年代喷气式行政机的需要而研制。发动机噪音小、性能优良、经济性、安全性都相当可靠。

        最主要在于这款发动机函道比高，同时最重要的一点是因为这款发动机采用了齿轮传动方案，这才是最吸引杨辉一点。

        所谓齿轮传动到底是什么东西？这就要说到航空发动机发展史。

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